Recubrimientos necesarios en construcciones civiles con estructuras de acero para evitar la presencia de corrosión y mantenimientos estructurales

Trabajo de InvestigaciónEl acero en Colombia ha tomado mucha fuerza en las construcciones civiles del sector público y privado, el país está en vía de desarrollo viviendo procesos de evolución en varios aspectos, tanto a nivel económico, cultural, deportivo así como a nivel estructural; esto debido a varios factores como el aumento del poder adquisitivo, la inversión extranjera y nacimiento de nuevas empresas impulsando lo más novedoso en tecnología de construcción con acero. Bogotá como ciudad capital ha sido la pionera en adquirir estructuras hechas en acero su éxito ha sido gracias a su fácil fabricación, transporte y la disminución de tiempos en la intervención de la malla vial lo cual evita traumatismos a una ciudad con 7´878.783 habitantes aproximadamente, este tipo de construcciones lo ha tomado como ejemplo en el país grandes ciudades como lo son Medellín, Cali, Barranquilla, Cartagena entre otras. Las diferentes condiciones atmosféricas de cada ciudad del país afectan las estructuras que son construidas con acero principalmente por la variación de humedad relativa. Debido a los diferentes tipos de fenómenos naturales es muy importante analizar los tipos de corrosión que se presentan en estructuras como puentes vehiculares, peatonales, estaciones de transporte masivo, paraderos, postes de alumbrado público y demás estructuras que por su temprano deterioro puedan afectar el normal funcionamiento de las ciudades del país.PregradoIngeniero Civi

Análisis patológico de la carbonatación de muelles en ambientes salinos, caso muelle nº 2 de la Base Naval Guayaquil

pdfEl presente estudio de investigación analiza específicamente la carbonatación como patología presentada en la estructura de hormigón del muelle No 2 del área operativa de la Base Naval Guayaquil (BASUIL), perteneciente a la Armada del Ecuador. El análisis emplea básicamente el método científico cualitativo, cuantitativo y experimental del estudio de caso junto con la técnica de observación participativa, recolección de información documental y pruebas no destructibles en sitio, con las que se verifica que el estado actual del muelle es bueno en cuanto a su resistencia y existiendo indicios de carbonatación en dos de los cinco pilotes estudiados; así como también en la losa y en la viga lo que comprobaría que su última reparación efectuada en el 2010 principalmente con morteros de alta resistencias físicas y mecánicas a base de polímeros acrílicos han dado buenos resultados. Se determina como aspecto deficiente la falta de mantenimiento por no haber recibido protección desde su reparación última, lo cual generaría un deterioro progresivo del mismo y como consecuencia su inoperatividad parcial o total. En contribución a los problemas encontrados, se propone lineamientos para la identificación y técnicas de protección para detener el proceso de la carbonatación del muelle No 2 de BASUIL, la misma que podrá ser aplicada en otros muelles del área operativa y en cualquier otra obra portuaria de características y afectación similar.This research study specifically analyzes the carbonation as presented in the concrete structure of the Pier No 2 of the operative area of Guayaquil Naval Base (BASUIL), belonging to the Navy of Ecuador. Analysis employs basically the qualitative, quantitative and experimental scientific method of case study along with the technique of participatory observation, collection of documentary information and not destructible evidence on site that verifies that the current state of the dock is good in terms of its resistance and there are signs of carbonation in two of the five studied piles; as well as also in the slab and beam that would prove his last repair in 2010 mainly mortar of high physical and mechanical resistance based on Acrylic polymers have given good results. Lack of maintenance is determined as poor appearance since this spring not given of maintenance since its last repair, which would generate a progressive deterioration of the same and as a result its total or partial outage. Contribution to the problems encountered, proposes guidelines for identification and protection techniques to stop the process of carbonation of the dock No 2 to BASUIL, which can be applied in other springs of the operative area and any other port characteristics and similar involvement work

Evaluación de la influencia de una mezcla de cera de abejas y colofonia en la evolución de la corrosión en elementos de concreto reforzado

Trabajo de investigaciónEn este trabajo se realiza un estudio acerca del efecto que tiene la cera de abeja y colofonia como recubrimiento para el acero estructural en cuanto al fenómeno de la corrosión y la posible afectación a sus capacidades mecánicas. para esto se plantearon diferentes proporciones de mezclas con el fin de evaluar la efectividad para cada una de ellas.RESUMEN INTRODUCCIÓN 1. GENERALIDADES 2. CARACTERIZACIÓN DE MATERIAS PRIMAS 3. FABRICACIÓN DE MUESTRAS 4. CARACTERIZACIÓN DE MUESTRAS 5. ANÁLISIS DE RESULTADOS 6. CONCLUSIONES 7. BIBLIOGRAFÍA ANEXOSPregradoIngeniero Civi

Anti-corrosive effect of polyurethane paints applied on galvanized steel without surface treatment

El objetivo de esta investigación fue demostrar la efectividad de las pinturas de poliuretano para la protección contra la corrosión del acero galvanizado. La metodología consistió en realizar análisis electroquímico mediante curvas de polarización y pruebas de corrosión acelerada (cámara de niebla salina) del comportamiento de los sistemas de protección dúplex y galvanizado en NaCl al 3,5%. Además, el análisis MEB (microscopía electrónica de barrido) se llevó a cabo con un análisis EDAX (espectroscopia de rayos X de energía dispersiva) observando la morfología y la composición de los productos de corrosión. Según las curvas de polarización, hay diferencias en cada sistema galvanizado y dúplex en el medio estudiado. Los sistemas dúplex tienen un potencial de corrosión más positivo que los potenciales de las muestras de acero galvanizado en cámara de niebla salina (-950mv; -1070mv de acero dúplex y -1065mv; 1080mv de acero dúplex original). Las velocidades de corrosión para el acero galvanizado y dúplex encontradas fueron de 4.8528 x 10-4 1,8045 x 10-5 cm/año respectivamente en la cámara de niebla salina. Estas condiciones de exposición dejan claro que el sistema dúplex, se comporta más protector que el sistema galvanizado. A partir del análisis EDAX se encontró que, los productos de corrosión que se esperaría encontrar para el caso del óxido formado en acero galvanizado después de la experimentación en la cámara de niebla salina sería una mezcla de sales de zinc y hierro como por ejemplo zincita, hidrocincita, simonkoleita, y hematita para el caso del hierro, como también sales solubles (cloruros) de estos metales, así como, óxidos de hierro y zinc, además de zinc y hierro en su estado metálico.The objective of this research was to demonstrate the effectiveness of polyurethane paints for the protection against corrosion of galvanized steel. The methodology consisted of performing electrochemical analysis by means of polarization curves and accelerated corrosion tests (salt spray chamber) of the behavior of the duplex and galvanized protection systems in 3.5% NaCl. In addition, the SEM analysis (scanning electron microscopy) was carried out with an EDAX analysis (X-ray spectroscopy of dispersive energy) observing the morphology and the composition of the corrosion products. According to the polarization curves, there are differences in each galvanized and duplex system in the studied medium. The duplex systems have a more positive corrosion potential than the potentials of the galvanized steel samples in the salt fog chamber (-950mv, -1070mv of duplex steel and -1065mv, 1080mv of original duplex steel). The corrosion rates for the galvanized and duplex steel found were 4.8528 x 10-4 1.8045 x 10-5 cm / year respectively in the salt spray chamber. These exposure conditions make it clear that the duplex system behaves more protective than the galvanized system. From the EDAX analysis it was found that the corrosion products that would be expected to be found in the case of the oxide formed in galvanized steel after experimentation in the salt fog chamber would be a mixture of zinc and iron salts such as zincite, hydrocincite, simonkoleite, and hematite for iron, as well as soluble salts (chlorides) of these metals, as well as iron and zinc oxides, as well as zinc and iron in their metallic state

Viviendas del borde costero afectadas por agentes patológicos en La Esmeralda del C.P San Lucas de Colán, Paita, Piura, 2020

Las viviendas del borde costero La Esmeralda de Colán son afectadas por eventos naturales como alta napa freática, erosión costera, humedad, entre otros. En consecuencia, se presentan desprendimientos, eflorescencias, oxidación y corrosión en los materiales, provocando problemas de salud y seguridad a los usuarios. Por tanto, se tuvo como objetivo analizar el nivel de afectación de las viviendas del borde costero ocasionado por agentes patológicos en La Esmeralda del C.P San Lucas de Colán, Paita, Piura, 2020. El tipo de investigación es aplicada y diseño no experimental transversal – descriptivo - correlacional causal, de enfoque mixto. La muestra es no probabilística, por conveniencia, tomando 45 viviendas, usando la técnica de la observación, 45 representantes de cada vivienda con la técnica de encuesta y 01 arquitecta, aplicando la técnica de la entrevista; estos instrumentos fueron validados por juicio de expertos. Se determinó que los agentes patológicos influyen significativamente en el nivel de afectación en las viviendas del borde costero La Esmeralda del C.P. San Lucas de Colán, Paita, Piura, 2020.Se concluye que las lesiones químicas fueron constantes en las viviendas debido al ambiente que están expuestas, por tanto la gerencia de Medio Ambiente de la municipalidad debe promover campañas de educación a la comunidad para identificar los causantes y proponer los adecuados mantenimientos a las viviendas y prolongar su vida útil

Nuevas técnicas para reducir los efectos de la corrosión en las cabinas de maquinaria pesada

El estudio desarrollado en la investigación sobre la implementación de nuevas técnicas para contrarrestar la corrosión en cabinas de maquinarias, tiene la finalidad de reducir el problema que acontecen las maquinas en zonas mineras, a causa de las sales minerales alrededor, que como consecuencia dan la corrosión, esto implica un estudio de metodologías para minimizar los daños de la infraestructura en estas áreas; el objetivo de dicha investigación es la implementación de una técnica que reduzca el tiempo y el mantenimiento que se realiza en la máquina, a su vez; el presupuesto general para dicho consumo. Se realiza un estudio selectivo de 5 métodos los cuales proporcionaran información detallada en el uso y selección de acuerdo al material que cuentan las maquinarias, con recubrimientos y durabilidad del insumo. Como resultado se plantea la utilización del anticorrosivo efecto de PVP 40000 contra acero al carbono AISI 1020, esto se concluye con su bajo costo, eficiencia, solubilidad y no toxicidad en el rendimiento sobre materiales de acero

Propuesta de una metodología para la evaluación de las estructuras y determinación del tipo de mantenimiento de puentes colgantes en la región San Martín

The present work of thesis to obtain the professional title of Civil Engineer, has been developed in order to make a scientific contribution to help solve problems of maintenance of bridges in the region San Martín, which when executed will provide a continuous, permanent and safe transport service, favoring a proper functioning of the system national roads of our country. The research is descriptive application at the basic level and has been conducted by the Faculty of Civil Engineering and architecture, Universidad Nacional de San Martín, developing the project at Campanilla district, province of Mariscal Cáceres in the Region San Martín. This work has been developed, making inspection detailed or qualified, assessment of the existing structure and the determination of the type of intervention of the Punta Arenas bridge, using the format of inspection by the Ministry's Transpo...El presente trabajo de Tesis para optar el Título Profesional de Ingeniero Civil, se ha desarrollado con la finalidad de efectuar un aporte técnico-científico para contribuir a resolver problemas de mantenimiento de puentes colgantes en la región San Martín, que al ser ejecutado permitirá contar con un servicio de transporte continuo, permanente y seguro, favoreciendo a un apropiado funcionamiento del sistema Nacional de Carreteras de nuestro País. La investigación es de tipo descriptivo aplicativo en el nivel básíco y se ha llevado a cabo por la Facultad de Ingeniería Civil y Arquitectura, de la Universidad Nacional de San Martín, desarrollando el proyecto en el Distrito Campanilla, Provincia de Mariscal Cáceres en la Región San Martín. Este trabajo se ha desarrollado, realizando la inspeccíón detallada o calificada, evaluación de las estructura existentes y la determinación del tipo de intervención del Puente Punta Arenas, utilizando el formato de inspección del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y la evaluación se hizo usando el manual para evaluación de puentes (The Manual for Bridge Evaluation firtst Edition/2008 AASHTO) así como de acuerdo a las Especificaciones Técnicas Generales para Conservación de Carreteras (2007), el Manual de Ensayo de Materiales para Carreteras (DG-2000), las Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras EG-2000, el Manual de Diseño de Puentes (2003), la Directiva para Inspección de Puentes (2005), aprobados por el MTC, que han permitido elaborar una metodología para la evaluación y determinación del tipo de mantenimiento de puentes en la Región San Martín. Los resultados evidencian a todas luces que es posíble lograr, a partir de la correcta aplicación de las teorías, normas, estudios y resultados contundentes, que luego del análisis mesurado pueden ser presentados en forma de Metodología definitiva para ser aplicado a puentes en la Región San Martín. Vlll Este estudio de evaluación y determinación del tipo de mantenimiento de puentes en la Región San Martín, se ha realizado específicamente en el Puente Puntas Arenas, en una longitud de: 220 metros colgante+ 50.9 m reticulado, que hacen un total de 270.9 mts. El presente trabajo de Investigación, denominado "PROPUESTA DE UNA METODOLOGIA PARA LA EVALUACION DE LAS ESTRUCTURAS Y DETERMINACION DEL TIPO DE MANTENIMIENTO DE PUENTES COLGANTES EN LA REGION SAN MARTIN", consta de ocho capítulos: En et Primer Capítulo se define los aspectos generales del estudio. En el segundo capítulo se describe las bases teóricas y conceptuales, Objetivos e hipótesis que pretende lograr y demostrar la presente investigación. El Tercer Capítulo, trata sobre la metodología de la investigación: identificación del sistema de varíabfes El Cuarto Capítulo, se trata sobre los resultados del presente estudio. En el Quinto capítulo, trata del análisis y discusión de los resultados. En el Sexto Capítulo, se describe las conclusiones y recomendaciones a que se llegó con la presente investigación. En el Sétimo Capítulo, se menciona todas las fuentes de consulta a que se ha referido para poder desarrollar este trabajo, y En el Capítulo Ocho, se anexa la documentación que se utilizó para desarrollar este proyecto.Tesi

Elaboración de un plan de negocios para estructurar, organizar y relanzar al mercado la empresa HH impermeabilizaciones a Concretos & Aplicaciones S.A.S

En el año 2004 la empresa H.H impermeabilizaciones fue fundada por el señor Hardy Jiménez Giraldo, con el propósito de emprender un negocio y generar empleo; la idea inicialmente se presentó poco estructurada técnica y económicamente, lo que le produjo serias dificultades para ponerla en marcha. El Señor Hardy Jiménez es un profesional graduado como tecnólogo en obras civiles, egresado de la Universidad del Quindío y especializado en la protección de estructuras de concreto (Filtración) y metal (Oxidación); durante un tiempo, antes de ser un empresario independiente, trabajó con una empresa la cual usaba materiales para construcción donde se utilizaba mucho todos los productos derivados y accesorios de SIKA de Colombia S.A. En esta empresa durante el tiempo que estuvo adquirió muchos conocimientos y experiencia acerca del uso y aplicación de cada uno de los productos de esta organización internacional. Con los conocimientos y experiencia laboral alcanzados en esta empresa, decidió un día emprender su propia empresa, logrando con el tiempo transcurrido hasta hoy superar exitosamente todas las adversidades presentadas a lo largo del camino

Manual para recubrimientos utilizados en mantenimiento industrial y de edificios sus características y aplicaciones

Los procesos de Recubrimientos para mantenimiento industrial y de edificios sus características y aplicaciones consiste en un proceso de recubrimiento que se utiliza para proteger las superficies expuestas a la corrosión. En términos generales, un recubrimiento anticorrosivo se define como una mezcla o dispersión relativamente estable de un pigmento en una solución de resinas y aditivos. Su composición o formulación debe ser tal que al ser aplicada una capa delgada sobre un substrato metálico, sea capaz de formar una película seca uniforme que actúe como una barrera flexible, adherente y con máxima eficiencia de protección contra la corrosión; la durabilidad de la película depende fundamentalmente de su resistencia al medio corrosivo y de la facultad de permanecer adherida al substrato metálico; la eficiencia de protección contra la corrosión además de considerar los factores anteriores depende de la habilidad de la película de recubrimiento para impedir el acceso de los agentes corrosivos al substrato metálico. Dentro de este proceso de Recubrimientos podemos distinguir procesos de recubrimientos para el concreto, edificios, pisos industriales, metales, madera, aluminio, hierro galvanizado, cisternas, terrazas etc. En este estudio siempre se hará referencia a los procesos o medios de recubrimientos para la protección de la corrosión e impermeabilizaciones, que se engloba actualmente dentro de la comunidad autónoma a la mayoría de las empresas con estos medios de recubrimientos. Debido a las grandes pérdidas económicas generadas por la corrosión como consecuencia del incorrecto proceso de recubrimiento empleado, sabemos que el hierro es un metal que se oxida fácilmente por la acción de la humedad, formándose poco a poco una película de óxido hidratado que debilita el hierro. En las playas marítimas también es fácil la oxidación, debido al aire iodado y las emanaciones salinas que lo atacan oxidándolo. Los metales se protegen de la oxidación recubriéndolos con pinturas, galvanizado, emplomado, estañado, esmaltado y con cementos. Es un problema industrial importante, pues puede causar accidentes, paros en plantas y además, representa un costo importante, ya que se calcula que cada pocos segundos se disuelve 5 toneladas de acero en el mundo, procedentes de unos cuantos nanómetros o picómetros invisibles en cada pieza, pero que multiplicados por la cantidad de acero que existe, constituyen un 25% de la producción anual mundial. El acero en el concreto se encuentra usualmente en condición pasiva, no corroído. Sin embargo, el concreto reforzado con acero es frecuentemente utilizado en ambientes severos donde está presente el agua de mar o las sales de deshielo. Cuando los cloruros se mueven dentro del concreto, provocan la ruptura de la capa pasiva de protección del acero, causando que este se oxide y se delamine. Sin embargo, cuando el refuerzo se corroe, la formación de óxido conduce a la perdida de adherencia entre el acero y el concreto y la subsecuente delaminación y exfoliación. Si estos e ha dejado sin revisar, la integridad de la estructura puede verse afectada. La reducción del área de sección transversal del acero reduce su capacidad de resistencia

Estructuración de un sistema de gestión ambiental en procesos de reparación, mantenimiento y de construcción naval en Cotecmar – Planta Mamonal

La corporación de Ciencia y Tecnología para el Desarrollo de la Industria Naval, Marítima y Fluvial de Colombia “COTECMAR”, apoyada en la relación universidadempresa, tiene como prioridad la investigación, el desarrollo, la aplicación de nuevas tecnologías y de las mejores prácticas empresariales en la elaboración de sus productos y servicios, que van dirigidos a satisfacer las necesidades técnicas de la Armada Colombiana y del mercado nacional e internacional, para así contribuir con el desarrollo tecnológico, social y económico del país, comprometiéndose con una cultura de calidad y respeto al medio ambiente. De aquí la necesidad de que COTECMAR, por ser líder en astilleros colombianos, proporcione seguridad a sus clientes y se mantengan en un alto nivel de competitividad en el gremio industrial, a través de las buenas prácticas de manejo ambiental que ésta en su interior pueda implementar, minimizando las afecciones negativas que pueda generar al medio ambiente y que comprometan los entornos naturales a su alrededor. Partiendo de esta iniciativa, la estructuración de un Sistema de Gestión Ambiental en procesos de reparación, mantenimiento y construcción en COTECMAR proporcionará la línea base fundamental para el manejo ambiental de la empresa y así establecer los lineamientos requeridos en la NTC ISO 14001:2004, posterior certificación que pretende alcanzar, y de esta manera ser más competitiva a nivel nacional e internacional.Incluye bibliografía, anexo